Bienvenue à bord!

L’aventure de la frégate Shtandart se poursuit en Méditerranée jusqu’en avril 2022. De Gibraltar aux îles grecques en passant par Athènes, Syracuse, Naples, Gênes, Monaco… Soyez les bienvenus à bord pour vivre — ou revivre — cette expérience de navigation unique !

Faites-vous plaisir en offrant, à vous ou à vos proches l’aventure parfaite !


Si vous devez traverser les frontières pour nous rejoindre, nous vous fournirons un certificat de stagiaire qui vous permettra de justifier d’un déplacement professionnel.

Inscription

Pour vous inscrire, cliquez en haut de la page à droite sur le gouvernail "Naviguez avec nous!" (https://www.shtandart.ru/fr/frigate/application/)
et choisissez votre voyage. Vous pouvez choisir une ou plusieurs étapes et rester avec nous aussi longtemps que vous le désirez !

Le premier chiffre dans la colonne des tarifs est destiné aux adultes de plus de 25 ans, le second aux enfants et aux adultes de moins de 25 ans.

Si vous êtes un habitué du Shtandart ou si vous embarquez pour plusieurs voyages, nous serons heureux de vous faire bénéficier d’un tarif spécial. Seul le versement d'un acompte est nécessaire, la totalité pourra être réglée ultérieurement. N'hésitez pas à nous envoyer un email à cette adresse : question@shtandart.ru

L’essentiel dans vos bagages

  • Passeport (indispensable!)
  • Des habits pour tous les temps avec des vêtements chauds, imperméables et coupe-vent, de préférence légers et confortables. En cas de nécessité, nous avons à bord des vestes de quart et des combinaisons étanches et chaudes à enfiler par dessus tout le reste.
  • Des chaussures ou des bottes avec des semelles qui ne glissent pas sur le bois mouillé.
  • Des gants ou des mitaines pour éviter les ampoules à force de hisser les voiles.
  • Un sac de couchage.
  • Une serviette de toilette.
  • Votre trousse de toilette habituelle. N’oubliez pas la crème solaire ! En mer le soleil tape fort même à travers les nuages.
  • Nous avons une petite pharmacie à bord mais il est préférable de prendre votre propre petite trousse à pharmacie.

Toutes ces affaires doivent être contenues dans un sac qui ferme bien et ne craint pas trop l’eau (éviter les valises qui prennent de la place inutile une fois vide)

Il est inutile d’emporter de la nourriture. Les repas sont collectifs et les plats copieux. Une option végétarienne est généralement prévue.
Seul le Capitaine peut autoriser la consommation d'alcool à bord qui est interdite lors des temps de navigation pour des raisons évidentes de sécurité.

La vie à bord

L’anglais est de règle à bord. Il n’est cependant pas nécessaire de savoir parler anglais pour naviguer sur le Shtandart : le vocabulaire pour comprendre les ordres est peu étendu.

L’ensemble de l’équipage (hormis le Capitaine) est divisé en trois équipes (bordées, ou “watches” en anglais), baptisées du nom des mâts : il y a la “foremast watch”, la “main mast watch” et la “mizzen watch”, chacune sous la responsabilité des officiers. Les watchs sont généralement affectées au mât qui leur correspond.

Chacune des trois équipes est responsable de deux tranches espacées de 12h, toujours les mêmes: la foremast watch s’occupe des tranches 0-4h et 12-16h, tandis que la mainmast watch est responsable des tranches 4-8h et 16-20h et pour finir la mizzen watch est responsable de 8-12h et 20-24h.

Les watches sont chaque jour affectées à une tâche récurrente particulière, en boucle. Ces tâches sont: “galley”, c'est-à-dire affectée aux repas, “down below”, affecté au nettoyage de la cale et “deck” chargée du nettoyage des ponts.

Il est impératif d’être présent à l’heure au briefing le jour du départ. Ce premier briefing est non seulement l’occasion de faire connaissance avec le reste de l’équipage, mais c’est aussi à cette occasion que les trois équipes seront constituées et leur officiers désignés.

Le navire dispose de hamacs et de bannettes, de deux toilettes qui servent aussi les douches rudimentaires et de deux lavabos séparés.

Le petit fascicule du « Shtandart pour les nuls » peut vous être envoyé sur demande lors de votre inscription si vous souhaitez en savoir plus sur la vie à bord du Shtandart.

En espérant vous accueillir bientôt à bord du Shtandart !


La Frégate «Shtandart»

Le premier navire de guerre de la flotte Baltique a été construit en 1703 d’après les plans de Pierre 1er le Grand et avec sa participation directe au projet. C’est au nouveau chantier d’Olonets, au bord de la rivière Swir, que dans un délai de cinq mois, les premiers dix navires nécessaires pour la défense de la forteresse Saint-Pétersbourg, érigée à l’embouchure de la Neva, ont été construits. Le plus grand navire, la frégate « Shtandart » portant 28 canons, devenait le vaisseau amiral de la nouvelle flotte Baltique.

Le nom « Shtandart » est lié à l’ouverture d’une nouvelle voie commerciale à travers la mer Baltique. En 1703 Pierre 1er a changé son étendard en ajoutant une quatrième mer sur la carte – c’était la mer Baltique. En l’honneur du nouvel étendard le premier vaisseau de la flotte Baltique a reçu le nom «Shtandart».

A partir de l’été de 1704, la flotte participait à la préparation de la défense de la ville en mesurant les profondeurs devant les fortifications de Kronslot.

Le baptême de feu du « Shtandart » eut lieu en 1705, quand l’amiral Russe a empêché les vaisseaux suédois de passer devant le fort Kronslot et de percer vers Saint-Pétersbourg.

En 1711 le navire est tombé en décrépitude suite à l’utilisation de bois humide ( pas suffisamment séché). Ainsi une partie du bordage et des couples ont été remplacés. Le « Shtandart » rénové continuait son service jusqu’en 1719, lorsque Pierre 1er donna l’ordre de le garder ad vitam æternam comme le premier-né de la flotte et monument du génie maritime. La frégate a alors été désarmée et amarrée dans le canal Kronverskaya comme musée. XX

En 1727 Catherine 1ière donna l’ordre de trainer le vaisseau sur la rive et de le restaurer. Mais l’eau et le temps avaient gravement endommagé le bateau et quand on a essayé de le monter avec des câbles il est tombé en pièces. Le « Shtandart » a alors été démoli. A cette occasion l’édit suivant a été promulgué : « A la mémoire de son nom, que Sa Majesté Pierre le Grand lui a donné, mettez la quille et construisez un nouveau navire ». Cet édit n’a été exécuté que depuis peu.

Depuis lors uniquement les yachts impériaux portaient encore le nom «Shtandart».

Le « Shtandart » contemporain est la réalisation d’un rêve

En 1994 des jeunes enthousiastes de Saint-Pétersbourg décidaient de faire revenir le « Shtandart » de Pierre 1er sur les rives de la Neva, en construisant une réplique. Le projet attirait de plus en plus de jeunes gens et devenait assez vite une association éducative et patriotique. Tout le monde pouvait participer à la construction et joindre l’équipe unie qui en 2000 a pour la première fois pris la mer à bord du vaisseau reconstruit.

Les plans de Pierre 1er n’existaient plus mais l’historien Viktor Krainyukov a étudié profondément toutes les sources trouvées dans les archives et a pu reconstituer l’image extérieure de ce vaisseau de guerre unique. 

Le nouveau «Shtandart» est une réplique exacte de l’ancien à l’exception de l’intérieur. Là, où à l’époque de Pierre 1er se trouvait la cale, où on gardait des tonneaux d’eau, des câbles de mouillage, des provisions, des boulets et de la poudre, se trouve maintenant l’équipement moderne nécessaire : deux moteurs diesel, une génératrice, des pompes de cale, des citernes ainsi que le carré, la cambuse et les postes d’équipage.

Au-dessus du pont-batterie tout est exact du point de vue historique : les mâts et mâts de flèche, les œuvres dormantes et courantes, le cabestan, les canons, les sculptures de décoration, la barre à roue et l’appareil à gouverner, les échelles, les passerelles, les écoutilles et les lucarnes sont faits comme à l’époque de Pierre 1er.

Année de construction: 

1999
Drapeau: Russie
Port d’attache: Saint-Pétersbourg
Longueur: 34,5 m
Hauteur des mâts: 33 m
Tirant d’eau: 3,3 m
Tonnage:220 t.
Gréement:
trois-mâts carré
Voilure: 660 m² (14voiles)
Motorisation: 2 Volvo Penta TAMD 122P 560 ch (240 kW)