Bienvenue à bord!

Bien le bonjour! 
La première newsletter du Shtandart 2021 est un rappel sur la façon de rejoindre l’équipage. 
Nous voudrions également partager notre plan de voyage de cet été et donner des nouvelles sur l’atelier éducatif de St-Pétersbourg.

Pour ceux qui veulent vraiment naviguer, mais qui ont des doutes sur les dates d’ouverture des frontières, nous fournissons des certificats avec une date ouverte.
Nous avons rencontré des problèmes avec notre site durant les vacances de Noël et pour cette raison, certaines personnes n’ont pas été capables de faire une demande de certificat. L’erreur informatique a été réparée et nous acceptons dorénavant les demandes de certificat jusqu’à fin février.
Faites-vous plaisir en offrant, à vous ou à vos proches l’aventure parfaite !


Il y a deux types de certificats, ils peuvent être utilisés pour n’importe quelle sortie pendant deux années après la réouverture des frontières et l’autorisation des voyages.

Acheter un certificat maintenant aide la survie du projet au cours du printemps, la gestion de l’atelier, et la préparation du concert du capitaine pour la saison de navigation (le concert étant un petit navire servant traditionnellement de « taxi » au capitaine).


Le deuxième point important et attendu est le plan de voyage pour l’été. Nous travaillons encore dessus mais nous pouvons maintenant dire que la saison débutera à la mi-avril à la Rochelle avec un passage à Pasaia au Pays Basque. Nous aurons là-bas une semaine de tournage, et vous pourrez alors embarquer avec nous pour l’aller, le retour, et le tournage lui-même. 
Le plan inclut ensuite la baie de Biscaye, excitante pour tous les marins, the Tall Ship Race (la course des grands voiliers) dans la mer Baltique, et de la navigation dans les canaux et mers intérieures des Pays Bas.
Nous visiterons peut être St-Pétersbourg, notre port d’attache ! 

Pour plus d’information, restez connectés et priez pour que les frontières ouvrent bientôt. Puisse ce souhait collectif devenir réalité. 


A l’atelier de St-Pétersbourg, beaucoup d’initiatives voient le jour. Les concerts de Capitaine sont presque prêts pour la saison malgré le froid. Les couronnes et sirènes du Shtandart sont prêtes pour les finitions.

Bientôt, nous commencerons nos cours pour les personnes intéressées par les petits bateaux en bois (les cours seront probablement en ligne)
Nous avons également commencé à étudier une charte pour les voyages avec des petits bateaux en été.
Actualités, photos, et calendrier de l’atelier sont sur le groupe VK.

Le 19 avril, le Shtandart redeviendra une star de cinéma. Alejandro Amenábar,  le directeur, scénariste, et compositeur bien connu (Vanilla Sky, the Sea Inside) tournera une série appelé « La Fortuna » à Pasaia au Pays Basque. Le nom parle de lui-même : aventure, espionnage, or espagnol, et bien sûr, navire et équipage historique seront au rendez-vous.

Souhaitez-vous apparaitre sur le grand écran et devenir partie intégrante de cette histoire passionnante ? Rejoignez l’équipage ! D’expérience vécue, un tournage signifie manœuvres intenses, transformation de l’apparence du navire, maquillage et costume historique pour l’équipage, tir au canon et mousquet, mais encore, un aperçu de tournage depuis les coulisses, un coup d’œil sur la manière dont les professionnels du cinéma exercent leur profession, et la chance de s’essayer comme acteur impromptu.

Durant notre temps libre, nous sillonnerons a bord du Shtandart les côtes du Pays Basque, visiterons le chantier naval d’Albaola et plus encore !

Exemples de films dans lesquels le Shtandart a participé :



La Frégate «Shtandart»

Le premier navire de guerre de la flotte Baltique a été construit en 1703 d’après les plans de Pierre 1er le Grand et avec sa participation directe au projet. C’est au nouveau chantier d’Olonets, au bord de la rivière Swir, que dans un délai de cinq mois, les premiers dix navires nécessaires pour la défense de la forteresse Saint-Pétersbourg, érigée à l’embouchure de la Neva, ont été construits. Le plus grand navire, la frégate « Shtandart » portant 28 canons, devenait le vaisseau amiral de la nouvelle flotte Baltique.

Le nom « Shtandart » est lié à l’ouverture d’une nouvelle voie commerciale à travers la mer Baltique. En 1703 Pierre 1er a changé son étendard en ajoutant une quatrième mer sur la carte – c’était la mer Baltique. En l’honneur du nouvel étendard le premier vaisseau de la flotte Baltique a reçu le nom «Shtandart».

A partir de l’été de 1704, la flotte participait à la préparation de la défense de la ville en mesurant les profondeurs devant les fortifications de Kronslot.

Le baptême de feu du « Shtandart » eut lieu en 1705, quand l’amiral Russe a empêché les vaisseaux suédois de passer devant le fort Kronslot et de percer vers Saint-Pétersbourg.

En 1711 le navire est tombé en décrépitude suite à l’utilisation de bois humide ( pas suffisamment séché). Ainsi une partie du bordage et des couples ont été remplacés. Le « Shtandart » rénové continuait son service jusqu’en 1719, lorsque Pierre 1er donna l’ordre de le garder ad vitam æternam comme le premier-né de la flotte et monument du génie maritime. La frégate a alors été désarmée et amarrée dans le canal Kronverskaya comme musée. XX

En 1727 Catherine 1ière donna l’ordre de trainer le vaisseau sur la rive et de le restaurer. Mais l’eau et le temps avaient gravement endommagé le bateau et quand on a essayé de le monter avec des câbles il est tombé en pièces. Le « Shtandart » a alors été démoli. A cette occasion l’édit suivant a été promulgué : « A la mémoire de son nom, que Sa Majesté Pierre le Grand lui a donné, mettez la quille et construisez un nouveau navire ». Cet édit n’a été exécuté que depuis peu.

Depuis lors uniquement les yachts impériaux portaient encore le nom «Shtandart».

Le « Shtandart » contemporain est la réalisation d’un rêve

En 1994 des jeunes enthousiastes de Saint-Pétersbourg décidaient de faire revenir le « Shtandart » de Pierre 1er sur les rives de la Neva, en construisant une réplique. Le projet attirait de plus en plus de jeunes gens et devenait assez vite une association éducative et patriotique. Tout le monde pouvait participer à la construction et joindre l’équipe unie qui en 2000 a pour la première fois pris la mer à bord du vaisseau reconstruit.

Les plans de Pierre 1er n’existaient plus mais l’historien Viktor Krainyukov a étudié profondément toutes les sources trouvées dans les archives et a pu reconstituer l’image extérieure de ce vaisseau de guerre unique. 

Le nouveau «Shtandart» est une réplique exacte de l’ancien à l’exception de l’intérieur. Là, où à l’époque de Pierre 1er se trouvait la cale, où on gardait des tonneaux d’eau, des câbles de mouillage, des provisions, des boulets et de la poudre, se trouve maintenant l’équipement moderne nécessaire : deux moteurs diesel, une génératrice, des pompes de cale, des citernes ainsi que le carré, la cambuse et les postes d’équipage.

Au-dessus du pont-batterie tout est exact du point de vue historique : les mâts et mâts de flèche, les œuvres dormantes et courantes, le cabestan, les canons, les sculptures de décoration, la barre à roue et l’appareil à gouverner, les échelles, les passerelles, les écoutilles et les lucarnes sont faits comme à l’époque de Pierre 1er.

Année de construction: 

1999
Drapeau: Russie
Port d’attache: Saint-Pétersbourg
Longueur: 34,5 m
Hauteur des mâts: 33 m
Tirant d’eau: 3,3 m
Tonnage:220 t.
Gréement:
trois-mâts carré
Voilure: 660 m² (14voiles)
Motorisation: 2 Volvo Penta TAMD 122P 560 ch (240 kW)